Cliquer pour agrandir | Dans la gamme Subaru, l'Impreza est le modèle conçu pour servir de base de développement aux voitures engagées en Championnat du monde des rallyes. Ce n'est pas le cas de ses concurrentes qui sont des prototypes. Autrement dit, l'Impreza est un phénomène sur la route.
Son centre de gravité particulièrement bas, avec son moteur à plat à cylindres opposés, lui confère un équilibre parfait. La disposition symétrique de sa transmission intégrale améliore considérablement ses performances routières. Ces qualités constituent le fondement de toutes les autres évolutions qui sont ensuite accomplies sur la voiture de course.
Mais avec la naissance de l'Impreza série 3 présentant un design extérieur accentuant l'efficacité aérodynamique, Subaru propose un modèle intermédiaire entre la WRX, le modèle destiné au public, dont la puissance moteur vient de passer à 225 ch et la WRC de 300 ch. Il s'agit de la WRX Sti qui affiche une puissance de 265 ch, avec le même 4 cylindres de 2 litres suralimenté couplé à une boîte à 6 rapports. Elle est conçue pour offrir le comportement le plus proche possible de la voiture de rallye, vainqueur cette année au Monte Carlo et au RAC. |
Cliquer pour agrandir | Les évolutions visibles de ce modèle concernent son grand spoiler arrière, ses phares et son habitacle fonctionnel traité plus sport. Les suspensions ont subi des modifications comme la direction à crémaillère plus directe et plus rapide de réaction.
Les accélérations sont évidemment encore plus brutales et la vitesse de pointe passe de 232 à 244 km/h.
Le prix de la WRX est de 26.000 €, tandis que celui de la WRX STi se situe à 26.000 € ce qui demeure vraiment très raisonnable pour une voiture qui ne l'est pas mais qui procure des sensations inoubliables.
A consommer avec modération sur la route. |
